ホンダ スペイシー100 JF13入手後修理と整備をして通勤用やアシとして毎日のように乗ってます。（なので距離伸びます）入手後手を入れた部分は＜駆動系＞ドライブフェース清掃、ハイスピード加工、ウェイトローラー交換（11g）クラッチ及びクラッチアウター交換、ドリブンフェース清掃及びグリスアップドライブベルト交換、キックペダル分解・グリスアップ＜エンジン、キャブ＞キャブレター清掃、バイスタータOリング交換、負圧ホースベントホース類交換、バルブクリアランス調整エアフィルタ加工（ペーパーからスポンジへ）＜足回り＞ステム分解グリスアップ、Fキャリパーピストン及びシール交換、レバー摩耗調整Rブレーキ清掃調整、コンビブレーキ調整インナーチューブ点錆研磨、ダストシール、オイルシール交換前後タイヤ新品交換（DURO）2020.5.31Fブレーキパッド交換しました＜電装系＞全波整流化、バッテリー交換、DAYTONAグリップヒーター取付、アーシング（バッテリマイナス～フレームアース～シリンダーヘッド）、ホーン中古品交換ライトスイッチ増設、ディマスイッチ交換、ウィンカースイッチ及びセルスイッチ分解調整ヘッドライト、テール＆ブレーキ、ライセンス、メーターランプLED化＜外装＞一部ビス穴プラリペア補修、風防及びハンドルガード取付、ミラー交換（右ヘリサート）延長バーエンドキャップ、シート張り替えとなります。始動問題なし（アイドリングストップしてるくらいです）、異音も特にありません走行も特に支障ありません。風防ありですが平地で80km/h＋α出ます燃費は乗り方によりますが36～40km/Lくらい出てますプーリー加工してハイギアードにしてるので回転数が低く抑えられ加速や最高速はさほど伸びません（通勤スペシャル）キビキビ走りたい人はボスにシム入れるといいと思いますFフォークはシール交換していますが元々点錆多く処理はしてるもののいつ滲んで来てもおかしくないです心配な方は新品でフォーク一式1.4万円くらいで買えるので交換したほうがスッキリすると思います。外装は写真だとどうしてもキレイに写りますが大小キズ多数ですこちらも新品外装一式1.6万円ほどで買えるので、気になる方は交換した方がいいかと思いますボックスはおまけ程度で考えてください。ツヤは引けてますが破損もなく普通に使えます。付属品はシャッターキー２本、ボックスのキー２本です。抹消してのお渡し、自賠責はつきません。ひとまず近々交換や修理が必要なところはないつもりですがあくまで出品時点の現況です。引き渡し後の状態までお約束するモノではございませんので現状優先、いかなる場合もキャンセルや返品返金はお受けしません。